Pemilik garaj motosikal komuniti melabur di kedai mudah alih untuk pelajar sekolah menengah dan tinggi

Brian Schaffran daripada Skidmark Garage

(Soalan & dengan Brian Schaffran, pemilik, Skidmark Garage, sebuah garaj motosikal komuniti)

Bila dan kenapa anda kembali ke Cleveland dan membeli motosikal pertama anda?

Saya berpindah ke Cleveland dari Los Angeles di 2000 selepas mengalami perceraian dan tidak dapat menyewa sebuah apartmen kerana kredit saya yang luar biasa. Saya pada dasarnya tiada tempat tinggal dan berpindah dari tempat kawan ke tempat kawan selama beberapa bulan sebelum menggigit peluru dan pulang ke rumah untuk tinggal di bilik tidur zaman kanak-kanak saya dan menamatkan pengajaran ijazah di CSU. Dalam perjalanan ke sekolah pada suatu pagi di 2001, saya melihat motosikal lama untuk dijual di halaman depan lelaki. Seperti permaidani yang mendalam, itu adalah 70 yang hodoh, tetapi ia menyeru. Saya tidak pernah memiliki motosikal sehingga ke tahap itu, tetapi atas sebab tertentu saya ditarik dengan serta-merta. Saya membelinya, dan kerana saya tidak tahu apa-apa tentang hal itu, saya tidak lama kemudian membawanya ke peniaga motosikal Honda terdekat yang berharap dapat menaikkannya. Nah, kebanyakan peniaga tidak akan bekerja pada basikal lama - dan dengan alasan yang baik. Apabila anda membetulkan sesuatu pada basikal lama, sesuatu yang lain akan rosak sesudahnya - sesuatu yang tidak berkaitan - dan masa titik item yang akan dipecahkan seterusnya kepada orang yang terakhir untuk mengerjakannya. Oleh itu, sebuah jabatan perkhidmatan di penjual mula kehilangan keldainya untuk membetulkan dan membetulkan dan membetulkan kerana semuanya nampaknya menjadi kesalahan pengedar bahawa perkara terus pecah.

Apa motosikal yang anda miliki sekarang?

Sejak membeli CB750 itu, saya telah memperoleh beberapa lagi Hondas lama - CB350, CX500, Goldwing, Dream 1965, dan CB500. Tetapi siapa yang mempunyai masa untuk bekerja di atas basikal ketika cuba mengekalkan perniagaan? Bukan sahaja saya tidak bekerja pada motosikal orang lain, tetapi saya juga tidak bekerja sendiri. Sebagai permulaan, saya tidak dibenarkan bekerja pada motosikal orang lain. Jika tidak, Skidmark Garage boleh dikelaskan semula sebagai garaj mekanik tradisional dan tertakluk kepada semua jenis peraturan bandar, daerah, dan negeri. Juga, kerana saya menghabiskan setiap saat yang sedang bangun untuk mendapatkan kata-kata tentang tempat ini, saya tidak hanya mempunyai masa untuk menetapkan motosikal saya, tetapi saya juga tidak mempunyai masa untuk menunggang. Untuk sebahagian besar, saya tidak menunggang dalam dua atau tiga tahun yang baik. Saya sering menunggang setiap hari, hujan atau bersinar, dari bulan Mac hingga Disember. Pada masa itu, saya memerlukannya untuk mengingatkan saya untuk menikmati kehidupan semasa bekerja untuk The Man. Sekarang, saya adalah The Man, dan saya tidak mempunyai keinginan besar untuk menunggang seperti biasa. Saya gembira melihat anggota Skidmark Garage menunggang sesuatu yang mereka bina atau menetapkan sendiri.

Apa yang menjadi pemilik perniagaan?

Menjadi pemilik perniagaan bererti berjuang untuk memastikan impian saya menjadi kenyataan setiap hari. Teman wanita saya, Molly Vaughan, bekerja keras untuk membuat saya berdiri dan melakukan yang terbaik untuk mengingatkan saya bahawa keseimbangan dalam hidup seseorang adalah penting. Skidmark yang diterbitkan berjam-jam, yang luas kerana ia mungkin muncul, sebenarnya tidak berhenti. Ini adalah peristiwa yang jarang berlaku pada hari-hari ini untuk mendapati tiada siapa yang bekerja di atas motosikal pada waktu tertentu pada waktu siang atau malam. Tempat ini hampir tidak pernah kosong jiwa. Saya telah mencurahkan seluruh makhluk saya ke dalam perniagaan ini - perniagaan yang begitu asing kepada kebanyakan iklan itu biasanya tidak mungkin. Memiliki perniagaan ini bermaksud mendidik orang tentang konsep perniagaan yang semata-mata tidak wujud di otak kebanyakan orang Amerika. Sekarang bahawa konsep itu mula mengejar, pemasaran tradisional mungkin dapat melakukan sesuatu yang baik. Saya di sini banyak.

Mengapa anda mencari di mana anda berada sekarang?

Sangat penting untuk Skidmark Garage terletak di bangunan yang sama dengan kreatif dan pembuat lain. Soulcraft Woodshop mempunyai model perniagaan yang sama seperti Skidmark Garage (ahli dan DIY), dan kami berada di bangunan yang sama sebelum ke lokasi semasa. Beberapa tahun yang lalu, ketika Soulcraft bercakap tentang menyatukan kolaborasi yang termasuk Ingenuity Cleveland dan ReBuilders Xchange, saya menegaskan Skidmark menjadi sebahagian daripadanya. Lokasi baru ini memberikan Skidmark tiga kali rakaman persegi pada sewa bulanan yang lebih rendah daripada lokasi sebelumnya. Pemilik semasa bangunan ini bersimpati kepada semua status permulaan kami dan seolah-olah membeli usaha kami untuk kerjasama. Berada di bangunan ini dengan begitu banyak orang yang kreatif adalah penting untuk jenis kreatif. Mereka saling memberi makan dan sentiasa saling membantu. Kami mendapat cukup koleksi ganjil di bangunan ini. Saya bangga dapat dimasukkan, walaupun saya tidak menganggap diri saya kreatif ... sama sekali.

Apa rancangan untuk pengembangan?

Skidmark kini mempunyai teluk yang diisi sepenuhnya oleh 10, tetapi ia akan menjadi ruang 12 dalam satu bulan lagi. Keanggotaan menonjolkan ahli-ahli 20 selama satu atau dua tahun, dan kemudian meningkat dua kali ganda sejak pertunjukan motosikal di Pusat IX pada bulan Januari. Mendaki ahli 40 telah membuka mata dengan mengambil kira penggunaan ruang. Terdapat jarang orang 8 yang bekerja di motosikal mereka sekaligus, tetapi jika trend berterusan, saya mungkin perlu menaikkan jumlah teluk kepada 14.

Di manakah anda mendapat barangan untuk garaj anda?

Kunci kejayaan tempat ini ialah akses kepada jentera, kereta dan rak yang digunakan daripada Lebihan Perindustrian HGR. Apabila saya membuka Skidmark, saya tidak pernah mendengar tentang HGR. Lelaki dari Soulcraft membuat saya sedar, dan pandangan saya segera berubah. Perkara yang sukar mengenai HGR adalah kecenderungan untuk saya bergerak ke arah penimbunan. Saya mahu setiap mesin di tempat itu. Saya boleh meyakinkan diri saya bahawa ahli-ahli Skidmark akan mendapat manfaat daripada mesin sampul surat jika anda memberi saya masa yang cukup. Tetapi dengan ruang menjadi premium di sini, rak dan gerobak adalah cara yang lebih berharga daripada yang saya akan menebak. Saya berharap dapat menjaringkan Bridgeport dan pelarik lebih cepat daripada kemudian.

Bagaimana anda menangani kehilangan alatan?

Tahun lalu, apabila membincangkan impian saya membuka garaj motosikal komuniti, sambutan pertama EVERYONE adalah persoalan tentang bagaimana saya akan menjaga terhadap kecurian alatan? Jadi, saya membuat perancangan untuk menghalangnya, merancang untuk memantau segala-galanya, merancang untuk menggantikan barang yang dicuri ... tetapi tidak ada yang pernah terjadi. Tiada siapa yang pernah mencuri begitu banyak sebagai pemutar skru daripada Skidmark Garage. Para ahli merasakan pemilikan segala-galanya di sini dan tidak berminat untuk mencuri apa yang mereka rasakan sendiri.

Adakah orang saling membantu?

Keindahan Skidmark Garage adalah kesediaan semua orang untuk saling membantu. Semua ahli dijangka membantu dan boleh mengharapkan untuk menerima bantuan. Di antara Wi-Fi, perpustakaan buku manual yang diberikan oleh Clymer / Haynes, dan pengetahuan tentang orang-orang di garaj, hanya masalah yang dapat diselesaikan. Kami mempunyai beberapa ahli di sini yang sangat berpengetahuan tentang aspek tertentu dari motosikal, dan walaupun mereka sangat dapat meminta pampasan untuk bantuan mereka, mereka tidak pernah melakukannya. Ia adalah komuniti dalam erti kata sebenar perkataan.

Adakah ahli dibenarkan membawa tetamu atau pembantu dengan mereka?

Saya menggalakkan ahli-ahli untuk membawa rakan-rakan mereka untuk membantu. Menyikat sepeda dengan rakan atau dua adalah cara terbaik untuk bersuara dan menjadi produktif. Ini cara yang bagus untuk belajar dan berjumpa dengan orang lain. Sesetengah ahli membawa anak-anak mereka, ada yang membawa pasangan mereka, ada yang membawa ibu bapa. Lebih ramai lebih meriah.

Adakah terdapat pertimbangan kewajipan insurans?

Liabiliti terhadap perniagaan sedemikian adalah kebimbangan besar - bukan hanya untuk Skidmark Garage, tetapi untuk motosikal motosikal komuniti 40 yang lain di seluruh dunia. Jelas sekali, Soulcraft Woodshop mempunyai isu yang sama - Apa syarikat insurans akan menginsuranskan semua alat AND Joe biasa dari jalan menggunakan alat yang berpotensi berbahaya? Syukurlah, Soulcraft menemui syarikat insurans yang sempurna untuk mereka, dan mereka juga dapat menginsuranskan Skidmark, juga.

Adakah seseorang pernah menurunkan basikal, tidak dibayar dan tidak kembali?

Memandangkan pembukaan Skidmark pada musim bunga 2015, terdapat beberapa orang yang telah secara berkesan meninggalkan motosikal mereka. Mereka tidak boleh dicapai dalam apa jua cara; oleh itu, basikal mengambil ruang berharga, dan saya tidak mempunyai jalan keluar. Mungkin saya akan menggantung mereka dari siling untuk menghalang mereka. Pada ketika ini, saya tidak mahu wang dari mereka. Saya hanya mahu basikal hilang.

Saya melihat bahawa anda menawarkan kelas kimpalan pemula. Apakah yang dilakukan oleh pelajar dalam kelas?

Setiap bulan, Skidmark dan Soulcraft bersama-sama menganjurkan bengkel kimpalan MIG. Setakat ini, kerana bengkel ini adalah untuk pemula, tiada apa-apa tetapi logam bekas dipasangkan. Tiada siapa yang membina apa-apa jenis struktur dalam bengkel itu, mereka kebanyakannya belajar bagaimana untuk meletakkan beberapa jenis kimpalan yang berbeza. Baru-baru ini, kami telah menambah bengkel kimpalan TIG, yang dijual sebelum ia diiklankan. MOTUL Oil datang ke Skidmark untuk menawarkan perubahan minyak percuma kepada ahli-ahli Skidmark, dan semasa Fuel Cleveland akan ada beberapa demonstrasi / bengkel di mana untuk mengambil bahagian. Saya benar-benar ingin mempunyai wanita hanya malam yang menggalakkan wanita untuk menetapkan motosikal mereka sendiri dan menunjukkan mereka bukan sahaja asas-asas, tetapi beberapa fungsi yang lebih canggih dan bagaimana untuk memperbaikinya apabila sistem tersebut gagal. Wanita tidak digalakkan untuk belajar bagaimana mengunci mesin. Ini perlu diubah - bukan sekadar untuk survival industri motosikal, tetapi untuk kelangsungan hidup segala-galanya. Ia adalah gila untuk mengatakan, tetapi wanita mungkin sumber terbesar yang belum diterokai di negara ini.

Kelas kimpalan Skidmark Garage

Apa yang memberi inspirasi anda?

Saya terus terinspirasi oleh proses pembelajaran. Perasaan itu berubah-ubah. Saya melakukan semua yang saya boleh untuk mendapatkan pelajar saya untuk mengalami apabila saya seorang guru, dan saya mendapat semua teruja ketika saya melihat seseorang dalam pembelajaran Garage Skidmark. Lebih banyak pembelajaran berlaku di Skidmark Garage berbanding di mana-mana sekolah menengah. Pembelajaran yang sebenar dan sah berlaku apabila anda "melakukan." Duduk di dalam bilik kelas memaksa seorang guru untuk mencuba dan mencipta "melakukan" untuk bangun motivasi dalaman untuk belajar. Terdapat beberapa perkara yang lebih sukar daripada cuba untuk mendapatkan anak-anak belajar melalui latihan abstrak. Tidak ada abstrak di dalam dinding-dinding ini. Pembelajaran, perbuatan, pengalaman, masyarakat - semuanya nyata; semuanya penting; dan semuanya membuat perbezaan.

Apa kata nasihat kepada penunggang motosikal?

Jika saya dapat membengkokkan telinga setiap penunggang motosikal di planet ini, saya akan menjelaskan kepada mereka pentingnya mengetahui mesin anda. Apabila kereta anda rosak, anda terdampar. Apabila motosikal anda rosak, anda mungkin akan membuangnya, dan anda terdedah kepada elemen sebaik sahaja anda berhenti. Terdapat begitu banyak faktor lain yang membuat motosikal jauh lebih berisiko (dan oleh itu memberi ganjaran) daripada memandu kereta. Seorang penunggang motosikal, terutamanya seorang yang menunggang motosikal vintaj, MESTI tahu cara menyelesaikan masalah dan sekurang-kurangnya menumpukan isu yang paling banyak untuk membawanya ke tempat selamat yang seterusnya. Setiap penunggang motosikal harus tahu di mana garaj motosikal komuniti terdekat terletak, kerana pemilik garaj dan ahli mereka ada untuk membantu.

Apa yang akan datang?

Langkah seterusnya adalah untuk mendapatkan kelas kedai bergerak. Melalui non-profit saya, Skidmark CLE, saya akan mengambil treler besar ke tiga sekolah menengah (atau sekolah menengah) setiap hari, mendapatkan belasan anak-anak ke treler, dan mengajar mereka bagaimana untuk memecahkan seluruh motosikal, mengambil enjin selain, dan kemudian menyusun semula keseluruhannya. Ia akan memuncak dalam memulakan motosikal pada akhir semester. Kelas kedai tidak wujud di kebanyakan sekolah tinggi, terima kasih kepada ujian mandat negara. Terlalu banyak anak-anak lulus dari sekolah menengah tanpa mendapat sambutan yang baik. Kelas kedai tidak bertujuan untuk mendorong para pelajar ke arah kehidupan mekanik, melainkan untuk memberi mereka pengetahuan sebenar pembelajaran - tiada abstrak akan berlaku dalam treler itu. Mereka akan belajar cara menggunakan alat asas, cara menggunakan sistem metrik, cara kerja enjin pembakaran dalaman, cara membaca manual arahan, dan cara bekerja bersama sebagai satu pasukan. Saya tidak fikir saya boleh memberikan apa yang lebih penting kepada anak-anak ini daripada memberi mereka keyakinan untuk memanipulasi mesin dan untuk memperbaiki sesuatu yang pecah. Sebaik sahaja mereka mengalami pembelajaran nyata di dalam kelas kedai mudah alih Skidmark CLE, mereka tidak sabar-sabar untuk belajar di kawasan lain dalam kehidupan mereka. Saya berharap program ini bergolek semester musim bunga 2019. Dengan kelas kedai mudah alih ini, sekolah tidak perlu melabur dalam alat, kelas, atau guru. Saya mempunyai segelintir sekolah yang bersedia mendaftar; Saya hanya memerlukan lebih banyak pembiaya untuk membolehkannya. Program ini akan mempunyai kesan mendalam dan tahan lama di Cleveland. Menggunakan tangan dan otak pada masa yang sama untuk mencapai matlamat sebenar akan mengubah kehidupan setiap pelajar yang mengambil kelas.

Skidmark Garasi dengan basikal di kedai dan kerja pelanggan

Foto-foto yang disediakan oleh gambar-gambar Mark Adams

Honda dengan angka-angka

Kejohanan dunia superbike Honda

(Hormat dari Blogger Blogger Ned Hill, Seorang Pakar Satu Pakar dan profesor pentadbiran awam dan perancangan bandar & wilayah di John Glenn College of Public dari The Ohio State University Ned HillHal Ehwal, dikuasakan oleh Kumpulan MPI)

Honda sentiasa dikenali dengan gaya pengurusannya yang tepat; Sebenarnya, anda boleh mengatakan mereka benar-benar melakukan segala-galanya dengan nombor-nombor: The 3 Joys, 3 Fundamental Beliefs, Dasar Pengurusan 5, dan 5 Components of Racing Spirit, sebaliknya hanya beberapa. Mari kita lihat bagaimana obsesi Honda dengan metrik dicerminkan dalam pernyataan misi yang berkesan dan bagaimana prestasi yang unggul adalah hasilnya.

Nama rasmi Honda adalah Honda Motor Car Company, yang menghormati akarnya dan kumpulan produk terbesar. Tetapi moniker itu tidak benar-benar menggambarkan syarikat itu; Honda adalah organisasi pembuatan global yang menghasilkan dan menjual jauh lebih banyak daripada automobil:

  • Motosikal dan skuter syarikat bersaing secara global, dengan lebih daripada satu perempat bilion dijual sejak 1948.
  • Honda Jet di North Carolina menyampaikan pesawat pertama di akhir 2015 menggunakan enjin yang dibangunkan dengan GE Aviation.
  • Kumpulan peralatan kuasa menghasilkan enjin tujuan umum, penjana, enjin bot, mesin pemotong rumput, dan peralatan pekarangan. Bahagian ini juga bergerak ke dalam kogenerasi tenaga gas asli rumah tangga, dan syarikat secara keseluruhannya adalah pemimpin dalam sel bahan bakar.
  • Honda juga sedang membangun kehadiran robotika perindustrian dan pergerakan.

Semua dalam semua, sangat penting untuk bertanya, seperti yang kita anggap misi dan nilai-nilai: Adakah terdapat sesuatu yang mengikat syarikat ini bersama-sama, atau adakah satu lagi konglomerat perindustrian yang dikaitkan dengan kewangan bersama? Lebih dari segi falsafah: Bagaimana Honda mengenal pasti proposisi nilai untuk pelanggan dan pemilik di seluruh platform produknya yang luas? Apakah tisu penghubung korporat firma dan sumber kelebihan daya saing?

Saya akan mencadangkan bahawa dua kompetensi menyatukan Honda:

  • Kompetensi pertama adalah teknikal dan berorientasikan produk: Biasa untuk semua produk dan bahagian Honda adalah enjin dan sistem pendorong. Ini terdapat dalam setiap barisan produknya dan berfungsi sebagai sumber teknikal untuk kelebihan daya saing.
  • Kecekapan kedua dan sumber kelebihan daya saing adalah budaya syarikat.

Tujuh Ujian Relevan Misi dan Keberkesanan

Bagi mana-mana syarikat, tujuh kenyataan menyediakan panduan kepada operasi semasa dan jalan untuk masa depannya:

  1. Kenyataan tujuan menjelaskan mengapa syarikat wujud.
  2. Penyata kelebihan daya saing dan kecekapan teras syarikat.
  3. Cadangan nilai untuk pelanggan.
  4. Cadangan nilai untuk pemilik.
  5. Pernyataan wawasan yang bingkai arah masa depan syarikat.
  6. Kenyataan nilai dan etika yang mentakrifkan budaya syarikat, menerangkan organisasi sebagai tempat untuk bekerja, dan diarahkan kepada pekerja.
  7. Cadangan strategi, berasaskan proposisi nilai, yang mengikat bersama wawasan masa depan dengan sumber kelebihan daya saing dan nilai-nilai tempat kerja.

Saya akan menilai setiap komponen kenyataan penataan budaya Honda dengan kedudukan dari 1 (rendah) ke 5 (tinggi) pakaian putih syarikat (semua rakan memakainya, untuk anti-utilitarian (kotoran menunjukkan dengan mudah, menekankan persekitaran kerja yang bersih ) dan egalitarian (semua orang kelihatan sama).

Mari kita melalui mereka selangkah demi selangkah.

Ujian Satu: Penyata Tujuan

Kenyataan tujuan harus menjelaskan sebab mengapa sebuah syarikat wujud. Untuk mencari kenyataan Honda, kita perlu mengambil tiga dokumen kebudayaannya.

Pertama sekali, asas budaya Honda adalah pernyataan falsafahnya:

"Didorong oleh impiannya dan mencerminkan nilai-nilainya, Honda akan terus mengambil cabaran untuk berkongsi kegembiraan dan keseronokan dengan pelanggan dan komuniti di seluruh dunia untuk berusaha untuk menjadi sebuah masyarakat syarikat mahu wujud."

Falsafah menyeluruh Honda mengakui bahawa kelangsungan hidupnya bergantung kepada pelanggan yang menghargai produk dan komuniti yang menghargai lokasi dan pekerjaan yang berkaitan. Falsafah itu tidak taktikal, tidak dibangunkan oleh pemasaran, dan tidak ada masa. Oleh itu, ia merupakan penyataan sebahagian daripada tujuan.

Kenyataan misi syarikat adalah global, mencerminkan realiti jejak syarikat, dan memberi tumpuan kepada penyediaan nilai kepada para pelanggannya:

"Mengekalkan sudut pandangan global, kami berdedikasi untuk membekalkan produk yang berkualiti tinggi, namun pada harga yang berpatutan untuk kepuasan pelanggan di seluruh dunia."

BERTEPUK TANGAN! Kenyataan misi ini adalah cadangan nilai untuk pelanggan.

Akhirnya, mesej falsafah dan misi Honda yang diterajui oleh pihak ketiga dilaksanakan oleh The Three Joys. The Three Joys of buying, selling, and creating are norms corporate; semuanya adalah sebahagian daripada cadangan nilai syarikat kepada para pelanggannya.

  1. Kegembiraan membeli "dicapai melalui penyediaan produk dan perkhidmatan yang melebihi keperluan dan jangkaan setiap pelanggan."
  2. Kegembiraan menjual adalah ganjaran dari penjualan dan servis produk dan daripada membangunkan "hubungan dengan pelanggan berdasarkan kepercayaan bersama." Dalam visi Honda, menjual hubungan pekerja, peniaga, dan pengedar syarikat bersama pelanggan mereka.
  3. Kegembiraan mencipta berlaku apabila rakan dan pembekal Honda terlibat dalam reka bentuk, pembangunan, kejuruteraan dan pembuatan produk Honda yang "melebihi jangkaan [pelanggan]." Kemudian "kami mengalami kebanggaan dalam pekerjaan dengan baik."

APPLAUSE lagi! The Three Joys menyediakan satu set norma yang melaksanakan pernyataan misi Honda dan mengakui bahawa masa depan korporat berakar pada amalan perniagaan. Tiada pekerja sosial atau pemasar yang kecewa terlibat dalam penciptaan misi.

Falsafah Honda - digabungkan dengan pernyataan misi dan dioperasikan oleh Three Joys - memenuhi pertama dan ketiga dari tujuh kenyataan tujuan dan nilai proposisi. Berikan mereka empat pasang Honda white cover untuk kriteria pertama saya untuk tujuan syarikat.

Ujian Dua: Kenyataan Kelebihan Kompetitif

Kriteria kedua saya adalah pernyataan kelebihan daya saing, dan anda tidak dapat mencari kenyataan yang jelas. Mungkin membuat kenyataan sedemikian terlalu berani dan membanggakan untuk syarikat itu. Sebaliknya, kelebihan daya saing syarikat terbukti dalam garis produk dan pergantungan pada penyelidikan yang digunakan. Kelebihan daya saing Honda terletak dalam kepakaran penyelidikannya dalam sistem enjin dan propulsi dan pembangunan produk di sekitar penyelidikannya.

Contohnya berasal dari salah satu barisan produk terbaru syarikat, Syarikat Penerbangan Honda. Unit perniagaan ini adalah hasil dari usaha 30 untuk mewujudkan jet penumpang cahaya yang mengganggu, dan ia menunjukkan hubungan antara falsafah panduan syarikat dan pembangunan produknya. Michimasa Fujino, seorang jurutera yang merupakan sebahagian daripada pasukan penyelidikan asal di pertengahan 1980s, kini menjadi presiden dan CEO unit perniagaan. Dia membantu pelaburan itu untuk terus bertahan dengan masalah teknikal dan ekonomi dengan mengikat projek itu untuk usaha syarikat untuk menghidupkan semula inovasi, atau bermimpi. Pembahagian ini wujud kerana inisiatif dan kemahiran Fujino, dan ia bertahan kerana sokongan strategik syarikat, terutamanya melalui Kemelesetan Besar dan kemalangan pasaran pesawat persendirian. "Sebuah syarikat perlu mempunyai panjang umur," katanya mengenai mandat strategiknya. "Kami melihat 20 tahun atau bahkan tahun pertumbuhan Honda dalam jangka panjang. Untuk mempunyai jenis umur yang panjang, kita perlu melabur di masa depan kita. "

Honda memperoleh lima ruang untuk memenuhi kriteria kedua melalui tindakan dan pelaburannya, bukan melalui kata-kata.

Ujian Tiga: Proposisi Nilai untuk Pelanggan

Menyertai kenyataan misi dengan Three Joys dan cadangan nilai yang jelas dibuat kepada pelanggan: Menyediakan produk dan perkhidmatan yang melebihi keperluan dan harapan setiap pelanggan dengan harga berpatutan yang menghasilkan kepuasan pelanggan di seluruh dunia.

Lima kelopak putih mengenai keupayaan Honda untuk mengemukakan cadangan nilai kepada pelanggannya, iaitu ujian ketiga.

Ujian Empat: Proposisi Nilai untuk Pemilik

Tidak ada pernyataan tersirat mengenai cadangan nilai yang ditawarkan Honda kepada pemiliknya. Ini diserahkan kepada komunikasi langsung dengan para pemegang saham. Walau bagaimanapun, penganugerahan ceritanya datang kemudian kerana Honda memberi petunjuk pada nilai itu dalam pernyataannya.

Apakah wawasan syarikat untuk masa depannya? Ia bukan senarai produk, teknologi atau pelaburan tertentu. Sebaliknya, ia adalah panduan yang tidak berkesudahan untuk pengurusan dan pelabur dalam Lima Dasar Pengurusannya, yang merupakan campuran nilai-nilai nilai Timur dan Barat:

  1. Teruskan selalu dengan cita-cita dan kemudaan.
  2. Hormati teori bunyi, mengembangkan ide-ide baru, dan gunakan waktu yang paling berkesan.
  3. Nikmati kerja dan menggalakkan komunikasi terbuka.
  4. Berusaha terus untuk aliran kerja yang harmoni.
  5. Berhati-hati dengan nilai penyelidikan dan usaha.

Dasar-dasar pengurusan adalah campuran panduan mengenai bagaimana melaksanakan tugas hari ini dengan menyokong komunikasi terbuka dan mempromosikan aliran kerja yang harmonis, dan memberi perhatian kepada pekerjaan esok. Tugas kelak akan didekati dengan "cita-cita dan kemudaan" dan berdasarkan penyelidikan, pembangunan dan pengambilan risiko: "Menghormati teori bunyi, mengembangkan ide-ide baru" dan "Berhati-hati dengan nilai penyelidikan dan usaha." pekerjaan diperkukuh oleh kegembiraan mencipta.

Walaupun Dasar Pengurusan 'bahasa tidak biasa dengan Amerika Utara, niatnya adalah sempurna. Ia menangani pencapaian kerja hari ini dalam ajaran ketiga dan keempat-menggalakkan tempat kerja yang harmoni berdasarkan komunikasi terbuka. Ini adalah sebahagian daripada nilai dan etika yang dijanjikan kepada pekerja Honda.

Dasar pengurusan yang lain adalah mengenai kerja esok: Bersikaplah bercita-cita tinggi dan tentukan idea-idea baru yang berkaitan dengan penyelidikan dan pengambilan risiko. Honda mengharapkan dirinya menjadi syarikat inovasi. Saya menganugerahkan tiga coveralls pada kriteria keempat membuat cadangan nilai kepada pemilikan kerana Honda hanya menunjukkan bahawa ia adalah sebuah syarikat yang dibina untuk jangka masa panjang; ia tidak semata-mata tertumpu pada pulangan suku tahun depan.

Ujian Lima: Penyataan Visi

Ujian kelima secara jelas mengenai orientasi masa depan sebuah syarikat. Dalam kes Honda, asas ini terdiri daripada tiga Dasar Pengurusan dan taktik datang dari satu set prinsip yang berkait rapat dengan pengasas syarikat, Encik Soichiro Honda, yang dipanggil The Spirit Racing.

Roh Racing langsung dihubungkan dengan pengalaman awal Encik Honda dalam perlumbaan motosikal. Dia mengamati bahawa semangat adalah sebahagian dari setiap pasukan perlumbaan yang kompetitif, dan dia mahukan semangat yang sama untuk berada di tengah-tengah syarikatnya. Terdapat lima komponen untuk Spirit Racing:

  1. Dapatkan cabaran: Mencari persaingan meningkatkan prestasi individu dan syarikat.
  2. Bersedia tepat pada waktunya: Semua kaum mempunyai masa permulaan-bersiap-siap sebelum pistol itu mati.
  3. Kerja berpasukan: Perlumbaan dimenangi oleh pasukan, bukan hanya pemandu. Honda mendefinisikan ini sebagai kebersamaan: pemandu, kakitangan, dan mesin semuanya sangat penting.
  4. Tanggapan ringkas: Bersedia untuk menyelesaikan masalah yang tidak menentu pada setiap masa.
  5. Pemenang mengambil semua: Satu-satunya matlamat adalah menang.

Orientasi masa depan syarikat bermula dengan mencari cabaran Racing Spirit, diikuti dengan Dasar Pengurusan cita-cita, menghormati teori bunyi dan ide-ide baru, ditambah dengan penghormatan untuk penyelidikan. Semua ini dikuasai oleh impian yang disebut dalam falsafah yang menyeluruh. Lima pakaian untuk kriteria kelima.

Ujian Enam: Kenyataan Nilai dan Etika

Ujian keenam memberi tumpuan kepada nilai-nilai tempat kerja syarikat dan etika perniagaan. Kepercayaan Fundamental Honda menambah kepada Dasar Pengurusan syarikat yang berkaitan dengan tenaga kerja. Kepercayaan adalah triniti pernyataan tentang hubungan syarikat dengan pekerjanya. Honda menyatakan bahawa ketiga-tiga norma ini menghormati individu:

  • Inisiatif untuk bertindak digalakkan, bersama-sama dengan mengambil tanggungjawab untuk keputusan tindakan tersebut.
  • Kesaksamaan ditakrif sebagai mengiktiraf dan menghormati perbezaan individu dan hak kepada peluang.
  • Amanah adalah berasaskan tindakan: "membantu di mana orang lain kekurangan, menerima bantuan di mana kita kekurangan, berkongsi pengetahuan kita, dan melakukan usaha ikhlas untuk memenuhi tanggungjawab kita."

Honda nilai inisiatif, cita-cita, kesaksamaan, dan amanah di tempat kerja yang harmoni yang dibina di sekitar komunikasi terbuka. Lima coveralls diberikan untuk memenuhi kriteria keenam mengenai nilai dan etika.

Ujian Tujuh: Proposisi Strategi

Satu asas budaya korporat Honda adalah komitmen terhadap peningkatan berterusan dan operasi yang bersandar. Walau bagaimanapun, ini tidak dapat dilihat langsung dalam kenyataan falsafah syarikat. Dasar Pengurusan menyokong "aliran kerja yang harmoni," dengan menggunakan masa yang berkesan, bersama dengan kepercayaan asas setiap rakan sekutu yang bertanggungjawab atas tindakan mereka. Ini adalah semua unsur pengeluaran lean.

Bagaimanakah Honda lakukan dalam membangunkan cadangan strategi yang berguna yang disokong oleh nilai pengurusan yang kukuh? Falsafah Honda, The Three Joys, The Fundamental Beliefs dan The Spirit Racing adalah prinsip-prinsip yang berkaitan dengan Encik Honda. Mereka adalah komponen kritikal dari apa yang boleh dipanggil kisah asal syarikat atau mitos asas dan telah digunakan apabila syarikat itu kelihatan telah kehilangan jalannya. Encik Honda membina syarikatnya di sekitar strategi strategi yang berterusan-semangat perlumbaan. Ia hanya sesuai untuk mengawal kriteria ini dengan empat dan setengah pasang baju putih putih yang kekal. Lagipun, sentiasa ada ruang untuk penambahbaikan.

OK, tapi kenapa Coveralls Putih?

Kenapa baju putih itu? Mereka adalah sebahagian dari budaya syarikat dan berasal dari kepercayaan asasnya mengenai kesamaan. Honda tidak mempunyai tempat letak kereta yang disediakan, pekerjanya dipanggil bersekutu, dan semua pekerja - walaupun CEO, penyelidikan dan rakan sekutu pembangunannya, dan akauntannya - memakai baju putih dengan butang tertutup. Ini adalah kejutan kepada pekerja AS ketika Honda Americas Manufacturing memulakan pengeluaran.

Honda menawarkan tiga penjelasan untuk tradisi:

  • Jumpsuits putih membuat kenyataan fizikal mengenai persekitaran kerja, pembuatan moden, dan kualiti produk siap. Seragam putih noda dan mudah menunjukkan kotoran. Mereka bertindak sebagai pemeriksaan kepercayaan Honda bahawa "produk yang baik datang dari tempat kerja yang bersih."
  • Mereka adalah simbol tentang persekitaran kerja pembuatan di Honda. Butang tertutup mengelakkan tercalar pada penamat produk - dan menyerlahkan kepentingan terperinci dalam kualiti.
  • Akhirnya, pakaian seragam itu adalah pernyataan tentang kesamarataan dan pasukan. Honda menyatakan bahawa pakaian putih melambangkan kesamaan semua di Honda dalam usaha mencapai matlamat syarikat.

Apabila Honda membuka operasi perkilangan Amerika Syarikat di Marysville, Ohio, di 1980s, jumpa dan kekurangan kelebihan pengurusan membuat satu kenyataan lain kepada pekerja berpotensi: Honda tidak sama dengan sebuah syarikat kereta berautonomi AS. Pada masa itu, ini adalah perkara yang sangat baik - walaupun orang lain telah belajar dari contoh Honda.